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鄭萬高鐵襄巴段開始聯調聯試 “米”字形高鐵網全面通車倒計時

來源:大河報 作者:王亞菲 時間:2022-03-02 14:51:30

綜合檢測車在鄭州至濟南高鐵鄭濮段進入聯調聯試跑出了385km/h的最高速 中國鐵路鄭州局集團有限公司供圖

繼2月8日鄭州至濟南高鐵鄭濮段進入聯調聯試后,來自中國鐵路武漢局集團有限公司消息,與河南相關的另一條高鐵鄭州至萬州高速鐵路襄陽東至巴東北段也于2月28日開始聯調聯試,兩條高鐵線先后開啟聯調聯試,意味著線路開通都進入“倒計時”。兩條高鐵線分別是“米”字形高鐵網中的“撇點”和“一撇”,正式開通運營意味著河南“米”字形高鐵網建成。

【一撇】鄭萬高鐵襄陽東至巴東北段開始聯調聯試

武鐵鄭萬高鐵介入組相關負責人介紹,聯調聯試開始前,鐵路部門根據不同專業成立了橋涵、隧道、軌道、路基安防等7個驗收小組,分別對各類設施等專業工程進行了檢測驗收,為聯調聯試做好了相關準備。

據了解,聯調聯試,是在新線工程靜態驗收合格后,通過綜合檢測列車和檢測確認列車,以動態檢測對各系統及相關系統間接口、匹配關系進行綜合測試,為全線各業務系統和整體系統的調試、優化提供技術支持,使各系統和整體系統的功能及性能達到標準要求。聯調聯試標志著線路開通進入“倒計時”。

值得注意的是,鄭萬鐵路鄭州東至襄陽東段,早在2019年12月已開通運營。此次開展聯調聯試的襄陽東至巴東北段線路長度192公里,為雙線客運專線,正線設計速度為350公里/小時,沿途新建南漳、??悼h、神農架、興山、巴東北5個車站。

鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要組成部分,也是河南“米”字形高鐵網中的“一撇”,線路設計運行速度為350公里/小時,位于河南、湖北、重慶三省市境內,在東端與京廣客專、徐蘭客專相連,西端與成渝客專、渝萬鐵路和規劃的渝昆鐵路相接,是西南地區與中原、華北地區便捷快速通道,對完善西南地區快速客運網具有重要意義。

【撇點】鄭州至濟南高鐵鄭濮段此前已聯調聯試

大河報·豫視頻記者從中國鐵路鄭州局集團有限公司獲悉,鄭州至濟南高鐵鄭濮段已于2月8日開始聯調聯試,綜合檢測列車的上線運行標志著線路開通進入倒計時。據了解,鄭州至濟南高鐵鄭濮段正線長度197.28km,設計速度目標值350km/h,全線共設7個車站。

鄭州至濟南高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》(2016年~2030年)中“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線,是河南省“米”字形高速鐵路網的那一“撇點”。截至目前,河南省境內徐蘭、京廣、鄭萬、鄭阜、鄭太高鐵均已開通運營,伴隨著鄭州至濟南高鐵鄭濮段的開通倒計時,中原“米”字形高鐵的最后一筆“撇點”即將落筆,對于完善全國路網結構、提升鄭州國家中心城市和全國性綜合交通樞紐地位、助力河南更加出彩意義重大。

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米字共有6筆,除了“一撇”“撇點”外,其他4筆分別是:

“一橫”即徐蘭高鐵(鄭西、鄭徐高鐵),是中長期鐵路網規劃“四縱四橫”高速客運網徐蘭高鐵的重要組成部分,鄭州至西安段2010年2月建成開通,其中河南境內306.2公里,設7個車站。

“一豎”即京廣高鐵(石武高鐵),是中長期鐵路網規劃“四縱四橫”高速客運網南北通道京廣高鐵的重要組成部分,正線全長840.7公里。

“一捺”即鄭阜高鐵。鄭州至阜陽高速鐵路于2019年12月1日開通運營,至此,周口結束不通高鐵歷史,豫皖兩省新增互聯互通快速通道,沿線脫貧攻堅大大提速。

“一點”即鄭太鐵路。鄭焦城際鐵路已建成投用,焦作至太原鐵路建設正在試運營,2020年12月12日正式載客運營。

本文網址:http://www.violetpazarlama.com/news/2203/576789.html

關鍵詞: 隧道 設計 03 408

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